2015年12月，零點研究咨詢集團指標數據公司與天則經濟研究所發布了“2015年中國省會城市公共治理指數”調查結論，其中涉及有關網絡專車、集中供暖、職業形象、各省城市競爭力等相關議題。零點研究咨詢集團指標數據公司于2015年11月，針對除拉薩之外的其他所有省、自治區的26個省會城市和4個直轄市共6700名18周歲-60周歲的城市居民進行了在線訪問，并將數據結果根據各地實際人口規模加權處理，在95%置信信度下，抽樣誤差為±0.72%。此次，選擇了其中重要結論予以刊發，供讀者參考。
結論一：一線城市網絡專車的使用率較高，其他省會城市的受訪者半數以上一個月內使用過網絡專車（見圖1），其中，使用過網絡專車的居民近六成（58.3%）出門依然選擇網絡專車。在專車品牌的選擇方面，滴滴的專車使用率（75.3%）遠遠高于其他品牌，專車品牌使用率排名第二的是Uber優步（9.9%）。
結論二：在有私家車的受訪者中，近八成（79.4%）從來沒有加入過網絡專車隊伍，少部分私家車主（16.0%）以前加入過網絡專車，現今已退出，只有4.7%的車主一直在做網絡專車。省會城市中的西寧、銀川、長沙、海口以及直轄市中北京的受訪者正在加入或曾經加入網絡專車的比例最高，均超過25.0%，而加入網絡專車比例最低的五個城市為：濟南、合肥、南寧、福州和南昌，均不足15.0%。此外，76.2%的受訪者支持網絡專車公司獲得城市交通主管部門頒發的經營資格許可，即網絡專車合法化，其中接受過網絡專車服務的受訪者（86.7%）更加支持專車合法化。
結論三：15個南方省會城市支持在南方實施集中供暖的民眾不足半數（平均為42.4%）。具體而言，位于南北供暖分界線附近的城市居民對集中供暖表示歡迎的比例最高（武漢、合肥、南京分別為61.3%、55.6%和55.5%），而位置偏南的城市則支持的比例偏低（海口、廣州、南寧、福州支持比例低于30.0%）；部分北方城市也支持南方供暖，其中，北京、呼和浩特分別有53%和51.7%的居民表示支持，鄭州和銀川反對強烈，六成居民認為在南方沒有必要實施集中供暖。
結論四：北方市民對市政集中供暖滿意度僅過及格線（64.0%），且其中僅有8.7%的居民感到非常滿意。在北方城市之中，對市政集中供暖最滿意的城市前三位分別是太原、鄭州以及銀川，滿意度分別達到72.7%、72.1%和70.6%。而對市政集中供暖最不滿意的城市是西安，其滿意度僅為56.1%。石家莊、天津、沈陽和呼和浩特四個城市的居民對市政集中供暖的滿意度也未能超過6成，其中，28%的人認為應該提前供暖時間，10.4%的人認為應該延后停止供暖時間，更有46.4%的人認為開始供暖和停止供暖的時間都需要調整。此外，南方省會城市的居民僅少部分（21.8%）表示愿意到北方過冬。
結論五：對城管、警察、法官、檢察官、律師以及記者這六種職業的評價方面，民眾對公檢法系統的警察、檢察官和法官及記者的職業印象都以正面為主，律師、城管的負面印象更多（見表1、圖2）。受訪者的年齡和職業影響其對這六種職業的印象，其中，年齡越大的受訪者，對警察、法官、檢察官以及律師這四種職業的印象越偏向負面，但是對城管以及記者這兩種職業的印象則偏向正面；學生對警察、法官、檢察官這三種職業的認可度最高，持正面印象的比例均超過7成，分別達到71.4%、72.8%及72.9%；而私營企業主是對這三種職業最不信任的群體，對這三種職業持負面印象的受訪者比例分別達到56.3%、61.6%及57.6%。此外，多數受訪者不愿意子女從事城管、記者和警察職業。
結論六：絕大多數省會城市被認為是省內綜合實力最強的城市，被選比例相當的綜合實力排名第一和第二的城市多數位于東部，其他地區省會城市的被選比例大幅高于本省區內的第二城市。另外，認為最具發展潛力的城市并非省會的只有5個省（見表2）。
