11月14日，第十一屆中國·內蒙古進出口商品博覽會在位于呼和浩特市的內蒙古國際會展中心開幕。圖為參展商在洽談業務。
丁根厚攝（人民視覺）
甘肅蘭州國際港多式聯運有限公司向烏茲別克斯坦開行了搭載290臺中國商品車的中亞班列；新疆維吾爾自治區霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列累計突破4萬列；內蒙古自治區陸路口岸貨運量再次突破1億噸大關……
近年來，西北內陸地區持續做大做強口岸經濟，正從相對封閉的內陸變成對外開放的前沿。
今年以來，蘭州國際港多式聯運有限公司已成功向中亞、南亞等國家和地區發運33列JSQ型車（商品車鐵路運輸專用車）商品車國際班列，共計9119臺國產汽車駛向海外市場。
蘭州國際港多式聯運有限公司總經理曹柱介紹，隨著國產新能源汽車受到越來越多中亞消費者的青睞，國際港積極開拓市場。“我們適時組織商品車出口專列，為國產新能源汽車開拓中亞市場提供穩定運力，也有助于提升企業集貨能力和集結效率，加快蘭州汽車出口集貿中心建設。”他說。
在既不靠海也不沿邊的內陸地區開展大規模進出口業務，離不開貿易口岸建設。
甘肅近年來獲批建設了進境水果和進口冰鮮水產品指定口岸、進口肉類指定查驗場等多類口岸，常態化開展肉類、木材、水果、冰鮮水產品、棉紗等進口業務，貿易業態不斷豐富，對外開放層次不斷提高。
在內蒙古自治區4200多公里的邊境線上，14個陸路口岸晝夜不停運轉。從智能通關到邊民互市，從中歐班列到跨境旅游，通過不斷優化通關流程、拓展貿易渠道、完善開放平臺，內蒙古正推進向北開放重要橋頭堡建設。
擁有20個經國務院批準的對外開放口岸的新疆，近年來持續發力，著力打造“口岸經濟帶”。今年以來，霍爾果斯鐵路口岸中歐（中亞）班列日均通行數量保持在22列以上，平均每2個小時就會完成一列入境返程中歐班列的換裝。今年1至9月，中歐（中亞）班列開行6269列，同比增長8.1%；口岸過貨量880.5萬噸，同比增長9%。
如今，西北各地正不斷提升通關效率，推動內陸地區口岸經濟發展質量不斷提升。
在內蒙古甘其毛都口岸，橘紅色的AGV無人駕駛車輛在中蒙邊境穿梭，海關智能卡口能在30秒內完成車輛放行。滿都拉口岸入境貨運車輛可在30秒內完成重量核對，卡口放行最多需要6秒。在滿洲里鐵路口岸，海關工作人員通過優化檢測流程和電子化作業，將中歐班列監管時間從近6小時縮減至5分鐘。
在蘭州鐵路口岸，蘭州海關等監管部門持續推廣國際貿易“單一窗口”一站式申報、電子化放行、報關單網上辦理等改革措施，并先后實施“提前申報、預約通關”，符合條件的商品“先放行后檢測”等一攬子惠企“組合拳”，幫助企業贏得通關時間。
口岸經濟日益成為內陸地區經濟發展的新亮點。
蘭州大學經濟學院教授林柯表示，內陸地區的口岸將國內國際兩個市場、國內國外兩種資源緊密連接。共建“一帶一路”倡議已成為內陸地區高質量發展的巨大機遇。
（據新華社蘭州電 記者程楠、趙澤輝、王銘禹）
