新華社北京4月11日電 題：汽車首季報(bào)出爐！迎來開門紅
新華社記者唐詩(shī)凝、高亢
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，我國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長(zhǎng)14.5%和11.2%，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)50.4%和47.1%。
我國(guó)目前是全球最大汽車生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。面對(duì)美國(guó)加征關(guān)稅等復(fù)雜外部環(huán)境，我國(guó)汽車產(chǎn)銷延續(xù)旺勢(shì)，從一個(gè)側(cè)面印證大國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性與活力。
翻開首季報(bào)，其中蘊(yùn)含哪些亮點(diǎn)？
政策賦能，汽車產(chǎn)銷總體兩旺——
651.3萬輛和641.9萬輛，這是一季度我國(guó)乘用車的累計(jì)產(chǎn)銷量，16.1%和12.9%的增幅離不開政策工具箱的持續(xù)發(fā)力。
今年以來，消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍，多地配套消費(fèi)券等激勵(lì)措施，加上新能源車購(gòu)置稅減免政策延續(xù)實(shí)施，“換新車”成為更多消費(fèi)者的選擇。
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至3月28日，今年汽車“以舊換新”補(bǔ)貼申請(qǐng)已經(jīng)超過176.9萬份。
市場(chǎng)需求旺，車企創(chuàng)新忙。今年以來，諸多車企頻頻上新，產(chǎn)品迭代加速。僅3月中旬，便有多個(gè)品牌的十余款新車相繼上市，不僅外觀上科技范兒滿滿、未來感十足，更在動(dòng)力配置和智能駕駛技術(shù)上實(shí)現(xiàn)升級(jí)，滿足消費(fèi)者多樣化需求。
蓄勢(shì)聚力，新能源汽車?yán)^續(xù)加速跑——
2024年7月，我國(guó)新能源乘用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的月度零售銷量，首次超越傳統(tǒng)燃油車。這一標(biāo)志性變化意味著新能源車正逐步成為市場(chǎng)新寵。
今年一季度，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)分別完成318.2萬輛和307.5萬輛。其中，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比重超過四成。
2024年，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量突破1300萬輛，凸顯綠色轉(zhuǎn)型浪潮勢(shì)不可擋。
新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，離不開我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)聚焦核心技術(shù)突破，比如電池續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快，激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平等。
這是3月6日在位于重慶市渝北區(qū)的長(zhǎng)安汽車數(shù)智工廠總裝車間拍攝的自動(dòng)化生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 王全超 攝
創(chuàng)新“智”造，自主品牌增長(zhǎng)駛?cè)肟燔嚨?mdash;—
一季度，中國(guó)品牌乘用車銷量為436.9萬輛，同比增長(zhǎng)28.8%，銷售占有率達(dá)到68.1%，較上年同期進(jìn)一步提升。
智能化、個(gè)性化、生態(tài)化，是中國(guó)品牌向上突破的幾大法寶。憑借技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車持續(xù)向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，并逐步在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，向世界彰顯著中國(guó)企業(yè)在科技能力上的深厚積累。
加速賦能千行百業(yè)的“人工智能+”，也與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。今年政府工作報(bào)告提出“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”，為進(jìn)一步提升我國(guó)在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力指明方向。
當(dāng)下，圍繞智能駕駛技術(shù)、智能座艙、車載AI大模型等多維度的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，汽車正從交通工具向智能終端演進(jìn)，汽車行業(yè)向智駕新時(shí)代加速邁進(jìn)。
但任何新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用都不是一蹴而就的，都有一個(gè)逐步完善的過程。“全民智駕不是全民自動(dòng)駕駛。”中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高日前表示，要讓大眾真正理解，當(dāng)前仍是L2級(jí)為主的智能導(dǎo)航輔助駕駛，同時(shí)整車智能化仍需解決大模型安全可靠性等問題。
統(tǒng)籌發(fā)展和安全，今年2月，工業(yè)和信息化部等部門發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知，提出開展充分的測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)邊界和安全響應(yīng)措施。
中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，在當(dāng)下這場(chǎng)席卷全球的智能汽車革命中，中國(guó)正站在技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的雙重交匯點(diǎn)。持續(xù)完善政策法規(guī)，筑牢安全底線，期待中國(guó)汽車工業(yè)，駛向更廣闊的未來。
策劃：陳芳
新華社國(guó)內(nèi)部出品
