專家支招單車該怎么停，清理城市自行車“墳墓”騰空間
不難發現，共享單車要想發展的一個基本原則是規范停車。中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧表示，共享單車平臺對于用戶將單車停放在公共場所、道路等行為，應加強約束和管理。
中新網在調查中發現，在北京多地地鐵口、公交站，共享單車停在停車區外，占用公共道路的現象很常見。
上海同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建接受中新網采訪時分析，共享單車亂停亂放一個原因是停車空間不足，規范單車停放秩序不妨在這方面想想辦法，比如清理城市的自行車“墳墓”，給共享單車留出停放空間。行業不乏新的入局者，圖為智享出行單車。
行業不乏新的入局者，圖為智享出行單車。中新網 吳濤 攝
這種方法其實在學校治理“僵尸自行車”中已有先例，每年高校內都會出現大批“僵尸自行車”，高校也經常對學校內部的自行車進行集中清理。如2月8日，鄭州大學相關部門將學校內部兩千輛自行車收集在一起，進行了清理。
其實不只是學校，在城市路邊、停車棚等地也存在著大量的“僵尸車”，落滿灰塵，銹跡斑斑，長期無人問津，很多已徹底不能使用。
諸大建表示，清理城市自行車“墳墓”提供了規范共享單車的一個思路，真要執行，還需要地方政府或相關職能部門監管，企業和用戶共同參與，多方協同。
