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    人民論壇漫評|“慢火車”變身鄉村振興“致富車”

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    漫話中國經濟 系列網評之五十九

    綠皮火車,曾是中國鐵路客運的主力,深綠色的車身,低廉的票價,給不少人留下了深刻的印象。“綠皮車”價格便宜,是農民工、低收入者出行的首選。如今,綠皮火車依然能夠獲得大家的青睞,有人專門去坐綠皮火車,感受曾經的出行記憶。綠皮火車并不僅僅代表一種情感和過去歲月的一種象征,而是有著更深的含義。

    現如今綠皮火車又重新煥發了生機。例如,5630次這列承載著很多人記憶的“慢火車”,仍在為烏蒙山區群眾出行提供便利??梢哉f,這趟列車讓老百姓喜在臉上、甜在心頭。同時,也達到了“客補”與“貨補”的協調發展。

    近年來,鐵路部門堅持以人為本,掌握市場,廣泛聽取多方面意見,充分利用大數據分析客流變化,及時掌握客流變化和貨運需求,全面落實“四個不足四個補”的經營策略,既著眼市場變化規律、又立足鐵路經營實際,最大限度增運增收、節支降耗。不得不說,鐵路部門因時因勢優化運輸組織,惠的是民生,順的是民意。

    雖說慢火車速度不快,但卻是真正幫助脫貧的“快車”,彰顯出鐵路部門的用心、細心和為民服務的誠心。目前,我國仍保留81對“慢火車”,覆蓋了21個?。ㄗ灾螀^、直轄市)的530個車站,途經四川大小涼山、吉林延邊、內蒙古東部、湘西地區、云貴地區、南疆地區等偏遠貧困地區,票價幾十年不變,惠及600余個邊遠山區縣居民的日常出行。在“慢車經濟”的推動下,不斷滿足沿線居民的剛性需求,是“小康路上不落一人”的真情表達,更是鐵路全方位保障山區交通運力的時代表達。

    在經濟飛速發展的今天,沿線居民只要乘上慢火車就能帶上農產品到市場趕集,換來看得見摸得著的收益,讓當地居民奔小康有了新的希望。“慢火車”在“流動中國”這幅盛大畫面中,閃耀著屬于“慢”的華彩。(文字/彭瀧阩 漫畫/黃春宇)

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    [責任編輯:宋暢]
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