作為深入實施創新驅動發展戰略和構建高質量發展格局的集中代表，汽車業再度成為2022年全國兩會期間，各項工作、各種熱詞的交匯點。
從追求“碳達峰、碳中和”目標到“重點支持制造業”，再到“促進國企聚焦主責主業、提升產業鏈供應鏈支撐和帶動能力”……今年的政府工作報告既傳遞出我國汽車產業發展的新風向，也為產業的發展進一步明晰了路徑。
每逢關鍵戰役，將軍必然會派最精銳、裝備最精良的部隊沖鋒陷陣。面對百年未有之大變局，在實現第二個百年目標的征途中，被視為“國家隊”的中國一汽必然要肩負起更多的責任和希望。
找準創新驅動發展竅門還需細“打磨”
3月5日，在吉林代表團全體會議上，全國人大代表，中國一汽黨委書記、董事長徐留平表示，中國一汽堅決貫徹落實關于深入實施創新驅動發展戰略的部署。
“為了貫徹政府工作報告的精神，我們提出汽車年產銷超過400萬輛、利潤超過500億元，在‘十四五’期間，實現關鍵核心技術的重大突破，在電動化、智能網聯化、駕乘體驗化等一系列技術領域當中，能夠處于世界比較先進的水平。”徐留平代表介紹說，為了實現這些“小目標”，中國一汽將深入實施創新驅動發展戰略，并逐一落實細細打磨。
統計數據顯示，中國一汽2021年全年銷售整車350萬輛，營業收入7070億元，同比增長1.4%。這是中國一汽自1953年建廠以來，營收首次突破7000億元大關。
“中國一汽全面創新驅動主線更加突出，發展后勁大幅增強。”有分析認為，2021年中國一汽雖然銷量略有減少，但全年營收大漲近100億元，同比增幅13.7%，這意味著旗下產品的平均價格取得了大幅增長。對于志在成為“中國第一、世界著名”的新紅旗品牌來說，這一趨勢像極了部隊出征前的動員令，顯得頗有深意。
過去4年，中國一汽紅旗品牌從年銷4700多輛上漲到年銷30萬輛，實現了63倍的增長，創造了中國汽車產業乃至全球汽車產業高端品牌發展的奇跡。統計數據顯示，2022年1-2月，紅旗累計銷量突破6.38萬輛。
“考慮到紅旗品牌自身的發展愿景、技術積淀，以及中國汽車市場消費升級、國潮興起的趨勢，紅旗品牌仍然有較大提升空間。”獨立汽車行業分析師白德比喻說，如果說汽車是人類工業文明的皇冠，那么最先應用科技創新成果、品牌附加值更高的高端汽車品牌，就可以看作皇冠上的明珠。
多管齊下保障供應鏈安全
政府工作報告提出，今年深入實施創新驅動發展戰略，鞏固壯大實體經濟根基。其中，加大企業創新激勵力度，增強制造業核心競爭力被認為是關鍵舉措。
記者了解到，2021年，中國一汽研發總投入高達214.2億元，同比增長3.9%，占營收比重達3%。中國一汽去年累計取得63項關鍵核心技術突破，完成專利申請4757件，并投放一大批得到了廣大消費者認可的新產品。
有分析認為，2022年，受國際形勢變化以及新冠肺炎疫情等不利因素的影響，包括汽車、半導體在內的多個行業的供應鏈可能遭遇重大挑戰。
因此，政府工作報告強調，促進工業經濟平穩運行，加強原材料、關鍵零部件等供給保障，實施龍頭企業保鏈穩鏈工程，維護產業鏈供應鏈安全穩定。
據了解，在供應鏈安全保供攻堅戰方面，中國一汽將進一步提升對供應風險的預判和應對能力，加速建設自主可控的新型供應鏈體系。此外，在數智化轉型升級攻堅戰方面，中國一汽將把建設數智化業務作為一切工作的主體，努力實現業務和數智化的完全融合。
毫無疑問，以科技創新引領高質量發展，是打造產業核心競爭力的關鍵。在電動化、數字化、智能化等領域，中國汽車產業將繼續以全球化的視野和格局，挖掘自主創新潛能，積極融入全球汽車產業技術競爭。
站在新起點，中國一汽用“11245”作為“十四五”時期的戰略目標。即營收突破1萬億元，紅旗品牌銷量超過100萬輛，自主品牌累計銷量達200多萬輛，紅旗新能源智能汽車銷量占比超過40%，同時中國一汽還要在“創新能力、員工發展、黨建保障、社會責任、消費者喜愛度”5個方面實現領先。到2025年，中國一汽將基本建成世界一流汽車企業主體工程。
有人說，2021年中國經濟規模突破110萬億元創新高，汽車工業功不可沒。縱觀歷史，率先完成工業化的美國、德國、日本和韓國，無不是汽車強國，也都培育出了家喻戶曉的世界級汽車品牌。從中國一汽的“小目標”到中國汽車的自強心，人們無不期待著見證一個承載民族情結和技術實力的中國品牌。
