白天在施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，晚上伏在辦公桌前研究圖紙，加上吃飯、睡覺的時間，便是李紹杰的一天，春夏秋冬，雷打不動。李紹杰現(xiàn)任中國鐵建所屬中鐵十九局一級技術(shù)專家兼任南充高速公路項目部副經(jīng)理。從一名普通的項目技術(shù)員、副隊長、技術(shù)室主任，再到副總工程師、總工程師、公司的一級技術(shù)專家，從業(yè)30年來，他始終兢兢業(yè)業(yè)，堅守一線，先后參加了達(dá)成、達(dá)萬、蘭渝等十幾項國家交通工程的建設(shè)，也被大家稱為新時代愚公精神的踐行者。
1993年，剛剛走出校園的李紹杰懷揣報國之志，從東北老家踏上了去往祖國西南修建達(dá)成鐵路的征程。上班后，他白天上工地，晚上寫資料，鉆研技術(shù)到凌晨兩三點是常有的事。在那個電話和網(wǎng)絡(luò)還不發(fā)達(dá)的年代，每次遇到技術(shù)難題，光是“求助”就要浪費不少時間。“那時我就下定決心，自己一定要成為技術(shù)專家，把問題在現(xiàn)場就解決掉。”不懂的知識從頭學(xué)起，虛心向前輩和專家請教，憑著一股子“鉆”勁，到項目結(jié)束時，李紹杰已經(jīng)從當(dāng)初鐵路建設(shè)“小白”成長為一名“專家”。達(dá)成鐵路項目建設(shè)的五年，李紹杰也憑借自身努力，對橋、隧、涵、路基等幾乎所有工程種類進行鉆研，這為他今后的行業(yè)精進之路打下堅實基礎(chǔ)。
在李紹杰眼中，“一生只做一件事，把不可能變?yōu)榭赡?rdquo;的工匠精神是他畢生的行業(yè)追求。30年的職業(yè)生涯，他把三分之一的時間都奉獻(xiàn)給了蘭渝鐵路胡麻嶺隧道。13.6公里的隧道，僅剩173米時，卻遇到第三系富水粉細(xì)砂地層，每前進一米都有可能塌方，這是一道在“豆腐腦中打洞”般的世界難題。
時任蘭渝鐵路胡麻嶺隧道三工區(qū)總工程師的李紹杰不肯退縮。他把宿舍搬到洞口邊，把辦公室搬到現(xiàn)場，率領(lǐng)科技攻關(guān)小組，針對隧道水害的產(chǎn)生機理、影響因素等進行深入研究，尋找變化規(guī)律，嘗試不同的降水方案。當(dāng)時，艱苦的工作環(huán)境讓他腰疾愈發(fā)嚴(yán)重，發(fā)病時都難以站立。
苦心人，天不負(fù)。歷經(jīng)八年，胡麻嶺隧道終于勝利貫通。李紹杰帶領(lǐng)團隊研究制定的CRD六部和雙側(cè)壁九部施工工法不僅攻克了胡麻嶺隧道建設(shè)的世界難題，也成功開創(chuàng)了六級圍巖領(lǐng)域隧道施工的先河。他主持攻關(guān)的《超前輻射狀降水通道系統(tǒng)》等4項研究成果獲得專利授權(quán)。
如今，以李紹杰名字命名的“李紹杰勞模創(chuàng)新工作室”承擔(dān)起“傳幫帶”的職責(zé)，他將自己多年來積累的經(jīng)驗毫無保留地傳授給團隊的年輕人。“刻苦鉆研業(yè)務(wù)，在本職崗位做排頭兵，在平凡的崗位上做不平凡的事。”這是李紹杰每次都要跟年輕人說的話。他持續(xù)帶頭創(chuàng)新，以科技匠心，用實干和追求卓越的大國工匠氣度，影響著身邊人。
“火車頭獎?wù)?rdquo;“中央企業(yè)勞動模范”“全國勞動模范”……一項項榮譽是對李紹杰幾十年如一日專注與堅守的肯定。談起自己的工作，李紹杰總是說：“我是一名共產(chǎn)黨員，我的一生為了國家，付出值得；為了人民，奉獻(xiàn)值得；為了美好的明天，奮斗值得！”
