強省建設，交通先行。今年，山東高速集團繼續發揮交通基礎設施建設主力軍作用，錨定“6通車、2開工、585.8億元投資”的年度任務目標，加大設備、人員、資金等要素投入，全面加快重點工程項目建設，提升項目建設質效。截至4月底，累計完成投資176.53億元，完成年度計劃的30.1%。
滿弓緊弦項目跑出“加速度”
5月7日，在臨滕項目柳樹莊樞紐互通立交段施工現場，數百名施工人員和20余臺機械正在有條不紊地進行京滬主線導改作業，為本月完成上跨京滬高速梁板架設做著最后的沖刺準備。
春季正是高速公路項目建設的“黃金期”，山東高速集團各項目滿弓緊弦、加壓奮進，全力跑出項目建設“加速度”。
在濟南東繞城高速改擴建項目小清河特大橋施工現場，機器轟鳴，一片熱火朝天的繁忙景象。作為項目的控制性工程，這個大橋同時上跨小清河和南水北調濟東明渠，施工難度大、風險系數高。為保證大橋頂推施工順利進行，現場配置了56臺步履式千斤頂和同步控制系統，全力保障頂推施工安全質量和進度可控。今年底項目全線通車后，將進一步加強省會城市與周邊地市互聯互通。
濟南東繞城高速改擴建項目
同樣將于今年通車的臨臨項目，全線隧道已順利貫通、橋梁架設全部完成。目前該項目整體路基、橋隧、房建均完成超過90%，路面完成84%，其中金山互通至中莊互通段已建成通車。項目通車后，將進一步推動省會經濟圈和魯南經濟圈協同聯動。
下一步，山東高速集團將按照年度建設及投資任務，持續掀起大干熱潮，聚力推進重點項目建設，以交通基礎設施“硬聯通”激活全省經濟發展“大循環”。
科技助力質效實現新提升
浩浩黃河，滾滾波濤。建設中的濟南大北環項目黃河特大橋采用鋼-UHPC輕型組合橋面技術，解決了傳統正交異性鋼橋面板鋼結構疲勞開裂和鋪裝層頻繁破損兩大難題。這個項目中使用的超高性能混凝土（UHPC），正是山東高速集團研發的一種具有超高強度、韌性和耐久性的新型水泥基復合材料。目前，超高性能混凝土已在沾臨黃河特大橋、濟青中線濰河特大橋中廣泛應用，并取得了良好的效果。
濟南大北環項目黃河特大橋
抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。山東高速集團堅持把科技創新這一“關鍵變量”轉化為工程量質齊升的“有效增量”，推動工程建設高質量發展。如今，一系列性能可靠、先進適用的新技術、新材料、新工藝、新設備正在集團各個重點項目上大放異彩。
京臺高速齊濟段改擴建項目黃河特大橋建設中，應用自主研發的履帶式頂推設備，并結合對北斗定位、無線射頻、激光測距等視覺傳感器的集成應用，實現橋梁頂推裝備的信息化以及橋梁頂推過程的智能化，頂推效率提升2倍以上，同時降低了施工成本、保障了施工安全。
濟廣高速濟菏改擴建項目大清河特大橋在澆筑中應用“深基坑監控系統”，可實時顯示基坑位移、變形等數據，確保了施工安全和工程品質。
濟廣高速濟菏改擴建項目大清河特大橋
臨滕項目隧道類型多，巖體地質結構復雜多變，面臨多種安全風險挑戰。山東高速集團聯合相關院校研發出智能地質編錄機器人和便攜式地質編錄裝備，建立隧道數字孿生智能管控平臺，邁出了打造中國高速公路隧道智能建造示范樣板工程的堅實一步。
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擊鼓催征，奮楫揚帆。山東高速集團將繼續圍繞又好又快建設品質工程這一目標，緊盯行業技術前沿，加快技術創新，持續探索“四新”技術推廣應用，推動品質工程建設再上新臺階。
