上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上汽集團）深入實施國有企業改革深化提升行動、“上汽新能源汽車發展三年行動計劃”，聚焦賽道切換、技術升級、機制變革，加快推動新能源汽車高質量發展。2023年，上汽集團實現整車銷售502萬輛，自主品牌占比55%，連續十八年保持國內第一，其中新能源汽車112.3萬輛，自主品牌占比80%。
一、合力推進賽道切換“整體仗”，加快產業轉型升級
積極順應時代變革，聚焦新能源、智能網聯等發展方向，加快推進賽道切換。新能源汽車銷量近十年復合增長率超過90%，全球累計用戶超過400萬名。一是自主品牌業務模式轉型升級。聯合阿里巴巴、張江高科，聚合產業鏈資源，打造自主高端智能電動車品牌——智己汽車，并先后完成兩輪市場化融資，推出4款全新電動智能產品，2023年銷量同比增長665%。上汽乘用車與集團零部件、物流、銷售等企業共同構建“產銷運”一體化協同平臺，在實現銷量增長的同時，帶動提升產業鏈能級。二是全球產業布局持續完善。全球布局研發創新中心，擁有泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座整車制造基地和KD工廠，100余個零部件生產研發基地和2800多個營銷服務網點，開辟歐洲、美洲等多條自營航線。泰國基地新能源電池和首款純電汽車實現量產，MG4 EV攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”等30多個海外權威獎項，成為歐洲市場“緊湊型純電動車銷量冠軍”。2023年，上汽新能源汽車海外銷量28.8萬輛，同比增長60.4%。三是傳統制造數智化轉型加快推進。實施新技術改造，引入數字化系統，搭建“領飛”等工業互聯網平臺，提升制造端智能化水平，實現制造與供應鏈環節智能互聯互通，上汽大通等企業入選國家智能制造標桿企業，上汽乘用車成為國內首個獲得整車L4級標桿性認證的智能工廠。
二、全力打好技術創新“攻堅仗”，提高產品核心競爭力
聚焦關鍵核心技術,持續加大研發投入力度，近兩年年均研發經費超200億元，其中新能源汽車占比接近60%。一是打造自主創新體系。構建1個研發總院+20個科創企業的自主創新體系。瞄準“場景創造價值、數據決定體驗、軟件定義汽車”行業變革大趨勢，全面整合集團內優勢資源，組建近萬人規模“創新研究開發總院”。培育打造零束軟件、捷氫科技、聯創電子等20家“科創小巨人”企業。二是攻克關鍵核心技術。自主研發并聚力打造“七大技術底座”,雙碳化硅“準900V”、固態電池等電動智能核心技術實現量產。參與組建線控底盤、北斗導航等多個國家重大項目“創新聯合體”。充分發揮“鏈主”企業引領帶動作用，與聯和投資公司等成立汽車芯片工程中心，與地平線等企業共同開發大算力車用芯片。制定國產汽車芯片替代“一芯一案”，實現國產汽車芯片整車驗證與應用“應驗盡驗”“應用盡用”，2023年自主品牌芯片國產化率達到12%，單車芯片國產化率超過30%。三是構建開放合作生態。圍繞車用操作系統、自動駕駛、手機-車機跨域融合等，與阿里、騰訊、OPPO、中興通訊等企業開展跨界合作。與德國大眾、美國通用深化合資合作與技術協同，在提升本土化開發能力的同時，采用上汽自主研發的電動車架構、“三電”核心部件及軟件平臺，開發面向中國市場的全新產品。與清華大學等開展“空氣懸架智能控制”等10項技術產業化課題，與湖南大學共建“先進設計制造技術”全國重點實驗室，推動產學研深度融合。
三、加力深化機制變革“主動仗”，提升企業內生驅動力
多措并舉推進體制機制變革，不斷激發企業創新動力活力。一是重塑組織架構。集團層面,圍繞新能源汽車發展三年行動計劃成立三年行動指揮部和推進辦公室，精簡管理層級、縮短指揮鏈條、實現高效運轉。企業層面,成立智己汽車、乘用車公司兩個攻堅團隊,打破企業常規邊界,更好集聚資源;充分發揮供應鏈整體優勢,組建由相關板塊重點企業組成的“緊密合作圈”,加強垂直整合，整車項目開發周期縮短40%。二是強化激勵約束。與新賽道攻堅團隊6名負責人及相關核心企業經理層簽署軍令狀。以2020年以來凈利潤高點為基準，對突出貢獻團隊探索實施凈利潤增量激勵。設立1億元“種子基金”，支持員工開展創新研究，累計申報項目1100個，其中近百個項目已完成驗收，申請知識產權95項，制定標準14項。設立專項獎勵資金，對取得重大技術創新成果的團隊給予獎勵，近三年1300多名員工累計分享3300余萬元獎勵資金。三是加強人才隊伍建設。開展技術領軍人才全球招聘，加大軟件、人工智能等領域技術專家招聘力度，開展面向國內外頂尖高校的“掐尖”計劃。實施卓越人才培養計劃，與交大、同濟等高校聯合開展工程碩博士培養。截至2023年末，集團技術領軍人才數達到129人，較2021年末增加超50%。
