JD模式兼具實用性與科學性
JD模式能夠完全實現“人車分流”，將甚至包括水榭在內的綠化整體置于地面上方的架空平臺上，即綠化部分位于地面架空平臺的表面，架空平臺下方的空間專供汽車行駛與停放。與現有的城市相比，JD模式中，“人在上、車在下”，各得其所、互不干擾，不會發生汽車與行人、騎車人相撞或者行人騎車人阻礙汽車前行的問題。此外，JD模式還可將停車位密度提高約15倍，據此建成的城市將不存在停車困難的問題；而且機動車道路皆為沒有行人和自行車的快速路，與現行城市相比，通行能力提高約4倍，不會發生交通擁堵。
從以上JD模式交叉路口斷面示意圖，可以看到完善的綠色交通系統：①具備步行、自行車、公交車、小汽車等四套獨立的道路；②步行及自行車出行安全、舒適；③步行通過樓梯直接到達上下行公交車共用的站臺，乘坐公交車既便捷又減少隱患；④上下兩層的公交車通過樓梯換乘，實現了換乘的快捷和安全；⑤出行全過程遮陽蔽雨。
此外，JD模式還可以用于改造老城區交通，簡單易行且能夠解決多種問題：①地面道路中央分隔帶上方設縱向高架步行、自行車道路，并通過橫向通道及樓梯與路邊人行道連通，形成與機動車交通全面分離的安全舒適的步行、自行車道路系統；②上述的縱向高架步行、自行車道路設樓梯直通其下方的上下行公交車共用的站臺，乘坐公交車既便捷又安全，自動實現公交優先；③出行全過程遮陽蔽雨；④提高了地面道路機動車通行能力。
JD模式能很好地適應汽車時代
在國土資源部推動下，試點實踐已表明JD模式能很好地適應汽車時代。具體表現為：消除交通擁堵、停車困難、環境惡化等城市病；將戶外環境打造成完全沒有汽車的、綠化率達70%的大花園，人居環境徹底改善，居民猶如住在公園中，環境清新、寧靜、優美、安全，被《光明日報》譽為“宛如洋溢著現代都市風情的世外桃源”；由于完全消除了人與汽車的沖突，人均城建用地僅18平方米，且不蔓延，因而，與汽車擁有率達到飽和后嚴重蔓延的現行城市模式相比，JD模式中的城建用地、城建投資、車均油耗和尾氣（指燃油汽車）均減少90%左右。