南鋼集團特鋼長材精品基地。
南鋼集團供圖
中農海稻新疆喀什萬畝耐鹽堿作物育種與示范基地。
中農海稻供圖
位于中核集團田灣核電基地的“和氣一號”能源站。
桑松茂攝（人民視覺）
奧迪一汽新能源汽車有限公司生產基地。
李紅星攝（人民視覺）
產業體系建設是推動經濟高質量發展的重要抓手，也是大國競爭的戰略焦點，在經濟體系中起到承上啟下的作用。黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國現代化產業體系建設取得了顯著成效，基本形成了規模大、體系全、競爭力較強的產業體系。持續推動產業體系邁向更高水平，要深刻把握這一目標要求及其相互關系，推進產業智能化、綠色化、融合化，著力打造具有完整性、先進性、安全性的現代化產業體系。
我們看到，面向消費者的個性化、柔性化制造產品，加速走入千家萬戶，引領消費升級；以電動汽車、鋰電池和光伏產品為代表的“新三樣”蓬勃發展，成為產業綠色發展的生動寫照；光伏電站與牧場同頻共生，描繪出一二三產融合發展的美麗畫卷。
這些看得見、摸得著的變化，背后是我國現代化產業體系的深刻變革——我國傳統產業數字化、智能化、綠色化轉型正在加快推進，新興產業和未來產業蓬勃興起、茁壯成長，產業鏈供應鏈的韌性與安全水平顯著提升。
產業體系的智能化，是把握新一輪科技革命浪潮、建設現代化產業體系的必然選擇。
我國已初步建成了較為完整的人工智能產業體系。人工智能產業體系的相關企業數量超過4500家，核心產業規模已接近6000億元，產業鏈覆蓋芯片、算法、數據、平臺、應用等上下游關鍵環節。在數據、算法、算力的支撐下，人工智能正在成為突破傳統產業發展瓶頸、加速推進新興產業和未來產業培育壯大、提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平的關鍵。
產業體系的綠色化，是中國實現高質量發展和“雙碳”目標的關鍵路徑。
我國已經成為全球能耗強度降低最快的國家之一。在政策引導、技術創新和市場推動下，我國產業體系的綠色化轉型持續推進。截至2024年底，國家級綠色工廠達到6430家，實現產值占制造業總產值比重約20%，占比持續增長。這些工廠基本實現了用地集約化、原料無害化、生產清潔化、廢物資源化、能源低碳化，持續為推動產業高質量發展、塑造國家競爭新優勢貢獻源源不斷的“綠色動能”。
產業體系的融合化，是現代化產業體系的顯著特征和發展趨勢，正在持續提升產業體系整體效能。
在資源要素上，創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合；在產業結構上，一二三產業以及各產業門類、上下游企業高質量協同發展；在空間布局上，區域間形成優勢互補、高質量發展的產業布局。截至目前，我國“5G+工業互聯網”項目超過1.5萬個，覆蓋全部41個工業大類；我國搭建的國家產融合作平臺，已匯聚38.1萬家優質企業、3090家金融機構、800余項金融產品；2024年，農產品網絡零售額同比增長15.8%。
黨的二十大報告提出“建設現代化產業體系”，開啟了我國產業變革的新篇章。2024年中央經濟工作會議提出“以科技創新引領新質生產力發展，建設現代化產業體系”，并將其作為今年要抓好的重點任務之一，進一步為我國經濟高質量發展指明了方向。
理解和把握這一重要任務，可以從以下3個方面著手。
一是以科技創新推動產業創新。要牢牢扭住自主創新這個“牛鼻子”，在鞏固存量、拓展增量、延伸產業鏈、提高附加值上下功夫。聚焦“卡脖子”技術領域，創新組織模式，加快核心技術攻關。加大對基礎研究的支持力度，充分發揮原創性技術突破對產業發展的推動作用。強化技術變革對新產業、新業態和新模式的催生作用，推動人工智能、大數據、云計算、物聯網等技術與傳統產業融合，建立跨領域、跨區域的協同創新網絡，大力發展戰略性新興產業，積極培育未來產業。
二是集聚各類資源梯度培育創新型企業。健全多層次金融服務體系，培育壯大耐心資本，推動各類創新主體和創業服務機構合作，促進經營主體快速涌現和迭代創新。不斷完善創新型中小企業、“專精特新”中小企業、專精特新“小巨人”企業、制造業單項冠軍企業、領航企業、世界一流企業的梯度培育體系，以高質量經營主體培育推動現代化產業體系建設。優化資本、人才、技術等市場要素和創新資源配置，通過企業、科研機構、政府和資本市場的多方聯動，共建現代化產業生態。
三是進一步優化營商環境，推動現代化產業體系高質量建設。構建有利于現代化產業體系建設的制度和政策體系，綜合整治“內卷式”競爭，避免惡性競爭，切實保護民營企業和企業家的合法權益，營造有利于創新創業創造的良好發展環境。以高水平開放營造產業發展的外部環境，深度參與全球技術合作、產業合作、生態環境合作等，深化共建“一帶一路”國家經濟技術合作與國際交流。
“所當乘者勢也，不可失者時也。”百年變局之中，以科技創新引領新質生產力發展，建設現代化產業體系，是我國錨定經濟高質量發展目標，抓住機遇贏得戰略主動，實現大國崛起的關鍵路徑。要把握科技革命和產業變革先機，強化科技創新引領作用，凝聚各類資源要素，鍛長板、補短板，激發各類經營主體的積極性，努力培育產業發展新動能、新優勢、新引擎，把各方面積極因素轉化為現代化產業體系建設實績，為“十五五”時期經濟高質量發展注入澎湃動力！
案例一
造好車，完備產業鏈添底氣
講述人：奧迪一汽新能源汽車有限公司副總經理 王開宇
我是一名土生土長的東北人，從小我就知道，黑土地能種好糧食，還能造好車。
2021年，奧迪集團、中國一汽、大眾中國3家企業合資聯手打造奧迪一汽超級智能生態工廠。從破土動工到首臺車下線，僅用了18個月。
以工廠為圓心、半小時車程為半徑畫圓，圓圈內能找到組裝一臺車所需的一半供應商。如果將范圍擴大至吉林省，我們每臺車超七成的零件都來自這里。
中國日益完善的汽車產業鏈，為合資項目快速落地提供了可能，也成為工廠不斷向上生長的堅實底座。
焊裝車間內，824臺機器人協同運作；底盤工位上，3臺多軸全自動擰緊站的作業精度高達±0.1%；涂裝車間里，奧迪全球生產體系首次引入中國自主研發的在線視覺檢測技術，使“滑橇精度檢測”這一關鍵工序的效率較傳統人工檢測大幅提升。
從“篳路藍縷”“追趕跟隨”，到“體系完備”“成為標桿”，中國制造實現了從“能造車”到“造好車”，再到“造高端車”的跨越，并將在開放包容中融合創新、跨越精進，不斷邁向更高水平。
（人民網記者申佳平整理）
案例二
特種鋼，一群AI模型算配方
講述人：南鋼集團人工智能研究院院長 李瑾彥
華為鋼鐵有色軍團總裁 石 矛
如果把人工智能（AI）大模型搬到要求更高、容錯率更低的工業場景，它還能發揮作用嗎？
在南鋼，“AI大廚”上崗，打破了傳統靠經驗試錯的研發范式，讓煉鋼從經驗驅動向智能決策轉變。
以液化氣體船等高端船舶的關鍵材料——碳錳低溫鋼為例，在材料研發過程中，碳多了鋼就會變脆，錳多了則影響焊接性能，數十種變量因素相互影響。于是，我們想到用大模型來尋找研制鋼材的“菜譜”。但同時，鋼鐵煉制過程復雜、數據模態多元分散、大模型“幻覺”難以消除等問題成為需要克服的難題。
不同于打造一個覆蓋全場景流程的大模型，我們最終采取的方法是訓練一群具有“專業能力”的場景模型：有的負責研究鋼材能不能滿足強度設計要求，有的負責研究鋼材的低溫韌性……它們自發地分工合作，實現不同性能指標的預測、計算。
可以說，數字化是讓“數據可見”，而智能化就是讓“決策更優”。如今，工業大模型的應用已拓展至家電制造、冷鏈物流等多個行業場景，賦能千行百業從“看得清”邁向“做得優”“想得新”。
（人民網記者王震整理）
案例三
除了電，核能還能提供什么
講述人：中核集團田灣核電二廠廠長 張祥貴
核能是最高效的清潔能源之一，1公斤的鈾—235全部裂變時放出的能量相當于2700噸標準煤燃燒時釋放的能量。這么多能量，如果只用來發電，利用率還不到40%。
如何讓更多產業用上這一綠色能源？2024年，我國首個工業用途核能供汽項目“和氣一號”正式投產，上演了一出核能“變形計”，將核能從單一發電延伸至工業供汽領域。
從“理論上行得通”到“現實中跑得通”，這場變形之旅并非坦途。項目交付前3個月，蒸汽流量卡在120噸/小時，遠低于200噸/小時的設計目標。項目團隊日夜攻關，終于揪出了問題——高溫導致液位計示數失真。在近一個月的精密計算和反復調試驗證后，蒸汽流量終于達標。
一場場技術攻堅，助力產業上下游協同降碳。投產一年多來，“和氣一號”為江蘇連云港石化產業基地輸送超317萬噸的清潔蒸汽，節省碳排放指標46.23萬噸。
伴隨著“變形計”不斷上演，核能將成為提供熱、電、氫、水等多種零碳能源產品的“全能選手”，為實現碳達峰碳中和目標提供強大支撐!
（人民網記者楊曦整理）
案例四
海水稻，讓鹽堿地變“大糧倉”
講述人：中國農科院海水稻育種專家、中農海稻董事長 楊記磙
2018年春天，我從廣東深圳飛越5000多公里來到新疆喀什。一看，白茫茫一片，寸草不生；一測，土壤鹽分39‰。當地老鄉們說：“我們祖祖輩輩都種不出糧食，你們能行？”
我們帶來的“海水稻”，不但能在鹽堿地扎根，還能給土地“排毒”。幾年來，種植規模從1畝試驗田到1萬畝示范基地，畝產從450公斤一路攀升至853公斤。
科技成果轉化往往要經歷“九九八十一難”。擴種要錢，建廠要錢，科研更要錢，但科創企業沒廠房設備可抵押，貸款很難批下來。
關鍵時刻，工商銀行及時提供金融支持。銀行從專利含金量、研發投入占比、人才實力等維度對企業進行評估，以“創新積分”匹配信用額度，工行深圳分行、新疆分行聯動，3年累計提供2000多萬元普惠貸款。
“科技—金融—產業”深度融合的鏈條正加速轉動。“海水稻”打好頭陣，高品質、耐鹽堿的小麥、玉米、大豆等陸續跟上，全國5億畝可開發的鹽堿地，就是未來的“大糧倉”！
（人民網記者趙竹青整理）
